Ведущий инженер-конструктор-механик (Подъемно-транспортное оборудование - Тяжёлое машиностроение)

Инжиниринговая (производственная) компания реализует комплексные проекты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения (ПТО). Основной профиль деятельности: проектирование, изготовление, комплексная модернизация и техническое/сервисное обслуживание промышленного, портового грузоподъемного оборудования.

Ключевые конструкторско-технологические направления:

• Портовое перегрузочное и судостроительное оборудование: Реконструкция, реновация и дооборудование полноповоротных портальных кранов всех типов, оперирующих в портах и на верфях (грейферных, доковых, монтажных, перегрузочных...).
• Модернизация причальной терминальной техники: контейнерных перегружателей класса STS, козловых контейнерных кранов типов RTG и RMG;
• Модернизация судопогрузочных машин (СПМ);
• Стакеры-реклаймеры, а также тяжелые конвейерные системы и магистральный конвейерный транспорт;
• Краны общепромышленного и специального назначения: Проектирование и модернизация мостовых и козловых кранов, включая тяжелые мостовые грейферные краны, а также специализированные технологические краны для ЦБК;
• Узлы, механизмы и компоненты ПТО: Проектирование главных механизмов и узлов ПТО «с нуля» и в рамках реверс-инжиниринга: грузовых крановых тележек, концевых балок, ходовых колес, колесных блоков и редукторов.

Проекты компании реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей, металлургической и химической (сектор минеральных удобрений) отраслей.

Конкурентное преимущество:

Инжиниринговые решения компании опираются на надежную логистическую базу. Благодаря долгосрочным контрактам с ведущими зарубежными производителями, предприятие напрямую поставляет на российский рынок оригинальные комплектующие и запасные части для крановой техники и систем автоматизации (включая компоненты SIBRE, Bosch Rexroth, Parker, Siemens, GH Cranes, Konecranes, Demag, Stahl, Auxema Stemmann, Hopewind и др.).

Что включает в себя комплексная глубокая модернизация ПТО

Под глубокой модернизацией мы понимаем полный цикл технического перевооружения и комплексной модернизации подъемно-транспортного оборудования (ПТО), разделенный на следующие конструкторские и технологические этапы:

1. Инженерный аудит и разработка концепции:

• Дефектовка главных механизмов крана, аудит систем энергоснабжения, оценка состояния электропривода, кабельных трасс и приборов безопасности.
• Проведение неразрушающего контроля (НК) несущих металлоконструкций, анализ накопленной усталости металла и расчет остаточного ресурса.
• Составление технического задания на изменение эксплуатационных параметров (увеличение грузоподъемности, изменение вылета стрелы, скоростных режимов) и определение глубины автоматизации.

2. Разработка проектно-конструкторской документации:

• Кинематические расчеты механизмов подъема, передвижения и поворота; подбор и компоновка новых редукторов, тормозных систем, муфт, опорно-поворотных устройств (ОПУ) и оптимизация канатно-блочных систем.
• Проектирование систем частотно-регулируемого электропривода (ЧРП) и автоматического управления (САУ/АСУ ТП); расчет систем токоподвода (моторных/пружинных кабельных барабанов, систем подвеса, троллейных линий) с обеспечением электромагнитной совместимости (ЭМС).
• Интеграция цифровых ограничителей грузоподъемного момента, регистраторов параметров, систем радиоуправления и датчиков позиционирования.
• Поверочные расчеты элементов крана методом предельных состояний под новые весовые и динамические нагрузки; проектирование узлов усиления несущих конструкций (сварных и болтовых соединений).

3. Монтажно-технологический этап:

• Полный или частичный демонтаж изношенных узлов механики, кабельных линий, шкафов управления и кабин.
• Выполнение сварочно-монтажных работ по усилению и восстановлению геометрии несущих элементов крана в строгом соответствии с инженерным проектом.
• Монтаж новых главных механизмов, ОПУ, сборка шкафов ЧРП и САУ, прокладка защищенных кабельных трасс и установка приборов безопасности.

4. Пусконаладочные работы с последующим оформлением акта технической готовности оборудования к вводу в эксплуатацию:

• Настройка преобразователей частоты, программирование логических контроллеров САУ, калибровка датчиков и приборов защиты.
• Проведение статических и динамических испытаний модернизированного оборудования контрольными грузами (включая тесты со сверхнормативной нагрузкой);
• Оформление обновленного технического паспорта оборудования и передача модернизированного комплекса заказчику.

Задачи

• Компоновка и ведение проекта: Разработка сложных машиностроительных металлоконструкций и исполнительных механизмов (узлов) ПТО «с нуля» — от проработки кинематических схем до выпуска рабочей конструкторской документации (РКД) в соответствии с ЕСКД (включая стреловые системы, несущие конструкции – опорный портал, поворотные платформы, механизмы поворота, подъема/опускания, изменения вылета стрелы, технологические конвейеры, механизмы передвижения, узлы пылеподавления, телескопические трубы и т.д.).
• Механические и проверочные расчеты: Самостоятельное проведение базовых кинематических и силовых расчетов; проверочный расчет механических передач, подшипниковых узлов, болтовых и сварных соединений на прочность, жесткость и износостойкость.
• Управление сложными расчетами (МКЭ / Динамика): Формирование граничных условий, расчетных схем и технических заданий для профильных подрядчиков на проведение глубокого конечно-элементного анализа (МКЭ/FEA) статической, динамической и усталостной прочности крупных металлоконструкций; осуществление инженерного контроля и приемки результатов расчетов (НДС, устойчивость).
• Системная интеграция и подбор ПКИ: Расчет, подбор и компоновка покупных комплектующих изделий (крупногабаритных опорно-поворотных устройств (ОПУ), муфт, редукторов, расчет сложных схем канатных запасовок). Выдача технических заданий (ТЗ) на интеграцию элементов гидравлических контуров и насосных станций.
• Взаимодействие со смежниками: Согласование технических решений и увязка механической части со смежными разделами (электропривод, гидравлика, САУ/АСУ ТП). Выдача исходных данных по допустимым ускорениям и динамическим нагрузкам для настройки алгоритмов разгона/торможения (ЧРП).
• Сопровождение проекта: Авторский надзор на заводах-изготовителях при производстве и крупноузловой сборке металлоконструкций; контроль качества ответственных узлов; участие в шеф-монтаже, юстировке и пусконаладочных работах (ПНР) непосредственно на объектах заказчика.

Организация расчетов:

• Силами своего КБ мы выполняем конструкторскую компоновку и базовые проверочные расчеты локальных узлов и элементов передач.
• Глубокие расчеты статической, динамической и усталостной прочности для особо крупных или уникальных объектов мы передаем проверенным, профильным, узкоспециализированным подрядчикам (включая конечно-элементный анализ МКЭ/FEA в ANSYS / Femap).

Использование готовых решений:

В КБ создана и поддерживается база унифицированных узлов и механизмов в SolidWorks и Компас-3D. Проектирование опирается на отработанные базовые решения, привязанные к главным характеристикам машин (колея портала, грузоподъемность, кинематика приводов). Это исключает необходимость разработки стандартных элементов с нуля и позволяет сконцентрироваться на решении инженерных задач под индивидуальные технические требования заказчика.

Квалификация: Нам нужен сильный «конструктор-разработчик», который проработает кинематику, узлы и выдаст качественную РКД:

• Высшее инженерно-техническое (Технологии машиностроения, Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование / тяжелое машиностроение).
• Фундаментальные знания Теоретической механики, Сопротивления материалов, Деталей машин, Динамики и прочности машин, Теории механизмов и машин. Понимание физики динамических нагрузок, возникающих при пуске/торможении и удержании груза крановыми механизмами.
• Экспертный уровень работы в Компас-3D или SolidWorks (3D-моделирование многокомпонентных сборок).
• Знание нормативной базы: Глубокое знание ЕСКД; актуальных правил Ростехнадзора (ФНП ОПО для подъемных сооружений).
• Опыт самостоятельного проведения (базового) прочностного анализа во встроенных расчетных модулях CAD-систем (APM FEM / APM WinMachine).
• Знание нормативных документов, регулирующих безопасность машин, оборудования и подъёмных сооружений: ТР ТС 010/2011 и ФНП № 461.

Условия:

• В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ;
• Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость;
• Отпуск в соответствии с действующим законодательством;
• 100 % компенсация больничного;
• Качественный полис ДМС;
• График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу;
• Стабильные объёмы. Проекты интересные и разнообразные. Большая часть проектов - это модернизация тжёлого грузоподъёмного оборудования.

Заработная плата и бонусы:

• Решение по заработной плате по итогам технического собеседования;
• Годовая премия по итогам работы отдела и компании;
• Премии по итогам реализации крупных проектов.
• Помимо годовой индексации З/П возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты;
• Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации.