Инженер-конструктор-механик / Подъёмно-Транспортное машиностроение

Компания специализируется на «интеллектуальном обновлении» и глубокой модернизации оборудования портовой инфраструктуры и балкерных терминалов, разработке и производстве грузоподъёмного, подъёмно-транспортного оборудования под собственным брендом.

• Комплексная реализация проектов (EPC/EPCM): полный цикл — от проектирования и разработки уникальных технологических решений до производства и поставки оборудования для перегрузочных комплексов (как новых, так и действующих).
• Глубокий реинжиниринг: перевод сложной техники (судопогрузчики, стакеры-реклаймеры, портальные краны, конвейеры) с устаревших релейных схем и систем Simatic S5 на современную микропроцессорную архитектуру.
• Интеллектуальное управление: внедрение передовых алгоритмов управления приводом (рекуперация энергии, активное выпрямление, работа в зоне ослабления поля), обеспечивая максимум производительности оборудования без потери ресурса.

Оборудование (используемое в проектах):

• Приводы и моторы: SEW-Eurodrive, Flender (Siemens), ABB.
• Тормозные системы: Pintsch Bubenzer, Sibre.
• Подшипники и ОПУ: SKF, FAG, Rothe Erde (опорно-поворотные устройства).
• Кабель-каналы и гибкие шины: Igus, Cavotec.

• Редукторы и лебедки: NGW, Guomao, ZPMC.
• Электрика и частотные преобразователи: Inovance, Goodrive (INVT).
• Опорно-поворотные устройства: Xuzhou Wanda (XZWD), LYC.

• Редукторы: «Редуктор-ПМ» (Пермь), Завод «Энергомаш».
• Тормозные толкатели: «ТЭ» (Томск, Бендеры).
• Электродвигатели: «Сибэлектропривод», Ленинградский электромашиностроительный завод (ЛЭЗ).
• Системы управления: «Эра-Кросс», «Кондор».
• Кабины: «Технодинамика».
• Джойстики (или командоконтроллеры): Gessmann (Германия) Серии V6 / VV6, Spohn & Burkhardt (Германия), серия VNS0, Sichuan Changjiang (CJ), Yuding, Wuhan Techful, ЗАО «Электротехнический завод ЭМА, НПО «Промэлектрон» (Челябинск).

ЗАДАЧИ (реинжиниринг, проектирование и аудит ПТО):

• Проектирование уникальных ГПМ: Разработка КД на тяжелые большепролетные краны (пролеты 50м+, консоли 20м+), портальные краны с экстремальными вылетами (40м+) и судопогрузчики.
• Оптимизация и инновации: Разработка оригинальных полуферменных, вантовых и комбинированных конструкций, обеспечивающих минимальную металлоемкость при строгом соблюдении российских норм по деформациям от подвижной нагрузки.
• Технический аудит и экспертиза: Глубокая проверка сторонних и архивных расчетов на прочность и местную потерю устойчивости стенки. Выявление критических зон концентрации напряжений, ведущих к усталостному разрушению конструкции.
• Сложный реинжиниринг: Восстановление КД для импортного оборудования при отсутствии документации. Адаптация узлов под современную компонентную базу (приводы, тормозные системы, открытые передачи).
• Динамическая отладка систем: Анализ резонансных явлений и «виляния» стреловых систем. Взаимодействие с отделом АСУ ТП по настройке S-кривых разгона/торможения ЧРП для компенсации люфтов в механизмах передвижения и поворота.
• Расчеты НДС и устойчивости: Расчет строительного подъема для консольных балок, решение проблем заклинивания ходовых частей (распор реборд) на жестких опорах, расчет масс противовесов для обеспечения устойчивости при максимальных вылетах.

Квалификация:

• Высшее профильное образование (ПТДМ / ГПМ). Глубокое знание РД 22-166-86, ГОСТов на крановое оборудование и норм расчета стальных конструкций.
• Опыт расчетов (CAE/FEA): Свободное проведение конечно-элементного анализа в ANSYS, APM WinMachine, SCAD или аналогичных комплексах. Способность видеть за цифрами напряжений риск потери устойчивости конструкции.
• Экспертный уровень владения SolidWorks (проектирование сложных узлов, расчетные модули, оформление чертежей по ЕСКД).
• Опыт проектирования узлов ПТО: Практический навык подбора приводов, расчет кинематических схем, подбор муфт, подшипниковых узлов и расчетных схем канатных запасовок.
• Способность аргументированно доказать преимущество своих решений перед проектами конкурентов за счет баланса веса, стоимости и надежности.
• Личная ответственность: Готовность принимать решения в нестандартных ситуациях.

Условия работы:

• В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ;
• Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость;
• Отпуск в соответствии с действующим законодательством;
• 100 % компенсация больничного;
• ДМС;
• Зарплата на банковскую карточку два раза в месяц;
• График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу. Также (после месяца-двух адаптации к продукту и процессам) возможен более гибкий график начала/окончания работы или гибридный формат;
• Готовность к командировкам (15-20% рабочего времени) для участия в этапах ПНР и сдачи систем в эксплуатацию.

Заработная плата и бонусы:

• Заработная плата по штатному расписанию: от 200 000 руб./мес. (после удержания подоходного налога). Окончательное решение по заработной плате по итогам технического собеседования;
• Повышение зарплаты через ~ два~три месяца по итогам аттестации после изучения программно-технического комплекса, адаптации к процессам и текущим проектам;
• Дополнительно: Годовая премия по итогам работы отдела и компании; Премии по результатам реализации крупных проектов.
• Индексация заработной платы для всех сотрудников компании проводится ежегодно 1-го января; Помимо годовой индексации ЗП возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты;
• Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации.

ВОПРОС, на который просим ответить в Сопроводительном письме к резюме:

Представьте ситуацию: вы проектируете большепролетный кран с длинными консолями. По расчетам напряжения в элементах в пределах нормы, но при движении тележки возникают недопустимые колебания («виляние») металлоконструкции.

С точки зрения механики, на какие узлы вы обратите внимание в первую очередь и какие изменения внесете в КД (например, в части жесткости или зазоров)?

С точки зрения управления, какое техническое задание вы выдадите специалисту АСУ ТП (по части настройки частотных преобразователей), чтобы демпфировать эти колебания без увеличения массы конструкции?

Кратко опишите ход вашей мысли и сталкивались ли Вы с подобными динамическими задачами в своей практике/проектах?