Директор по логистике

О нас

DOCTOMARKET — импортёр и дистрибьютор расходных материалов. Работаем с 2017 года. Поставляем клиникам, стоматологиям, ветеринарным центрам, лабораториям, санаториям и салонам красоты в 11 регионах. Склады в Краснодаре и Москве.

Логистика для нас не вспомогательная функция, а сам продукт. Клиент платит нам за то, что заказ приезжает вовремя и до кабинета.

Собственного транспорта у нас нет — мы выкупаем рейсы у подрядчиков целиком.

Главная задача

Построить логистику как самостоятельный бизнес с собственной выручкой, экономикой и финансовым результатом.

Оплаченная пустота в машинах — это актив, который должен приносить прибыль. Задача — превратить его в направление, которое зарабатывает: продавать перевозку стороннего груза на наших маршрутах, выстроить тарифы, договоры и правовой контур, вывести юнит на самоокупаемость и дальше в прибыль.

Что входит в построение юнита

• Коммерческая модель: тарифная политика, предложение для внешнего рынка, каналы привлечения грузовладельцев.
• Привлечение клиентов на наших направлениях — Москва и МО, ЦФО, ПФО, ЮФО, СКФО, Крым.
• Правовой контур: статус экспедитора, регистрация в отраслевом реестре, договоры перевозки и экспедиции, ответственность за груз, страхование, перечень принимаемых и непринимаемых грузов.
• Договорная база с перевозчиками: право распоряжаться оплаченным объёмом, регресс, оформление документов на сторонний груз.
• Раздельный учёт и экономика: себестоимость рейса, маржинальность, точка безубыточности, собственный P&L.
• Развитие маршрутной сети с учётом коммерческого спроса, а не только собственных поставок.

Юнит создаётся не на пустом месте. Под ним работающая сеть, которую не нужно строить с нуля:

Чем плотнее маршруты и ниже себестоимость, тем больше свободного ресурса можно продать. Поэтому операционная часть — не параллельная задача, а прямой источник того, чем торгует юнит.

• Себестоимость доставки. Между нашими регионами она различается более чем втрое.
• Подрядная сеть.
• Склады. Приёмка, хранение, комплектация, распределение запаса между двумя площадками, импортное плечо. Комплектность и скорость сборки — часть того обещания, за которое нам платят.
• Электронные перевозочные документы. Завершить переход на обмен через государственную систему вместе со всеми подрядчиками.

Что для нас важно

• Опыт руководства транспортной или транспортно-экспедиционной компанией либо логистическим направлением с собственным P&L — от 3 лет.
• Опыт продажи транспортных услуг: собственные клиенты, тарификация, договоры, ответственность за груз.
• Опыт управления сетью подрядчиков-перевозчиков, а не только собственным парком.
• Умение считать себестоимость рейса и маршрута — и объяснить свою методику.
• Понимание правового контура перевозки: разница между перевозчиком и экспедитором, ответственность за груз, страхование, требования к электронным перевозочным документам.
• Опыт управления складом.
• Готовность к тому, что доставка нашим клиентам всегда в приоритете над сторонним грузом. Это не обсуждается.

Будет плюсом

• Собственная клиентская база на направлениях Москва и МО, ЦФО, ПФО, ЮФО, СКФО, Крым.
• Опыт запуска логистического направления как отдельного бизнеса.
• Опыт перевозки медицинской, фармацевтической или иной регулируемой номенклатуры.
• Опыт работы одновременно с распределительной доставкой и межгородом.

Что мы предлагаем

• Направление, которое вы строите как собственный бизнес: своя экономика, свои решения, бонус от результата.
• Работающая база с первого дня: 20 000 доставок в год, отлаженная маршрутная сеть на юге, два склада.
• Прямое подчинение генеральному директору и короткий путь до решения.
• Медицинские услуги от партнеров компании.
• График 5/2, с 8:30 до 17:30.

В сопроводительном письме коротко ответьте на два вопроса:

1. На каких направлениях возят ваши текущие клиенты и с какой регулярностью?

2. Как вы считали себестоимость рейса на прошлом месте — что входило в расчёт?