Инженер БПЛА (сборка, полёты, ПО)

Добрый день, дорогой кандидат!

Эту вакансию для вас написал руководитель компании. Я уверен, что успех любого бизнеса во многом зависит от профессионалов внутри команды, поэтому лично приглашаю вас рассмотреть нашу вакансию.

КТО МЫ

Небольшая инженерная команда из Санкт-Петербурга. Делаем технические системы полного цикла: конструктив, электроника, прошивки, софт, сборка, испытания. Наши изделия не в макетах и не в презентациях — они собраны, проверены и работают у заказчиков.

ЧЕМ МЫ ЗАНИМАЕМСЯ — ТРИ ПРИМЕРА

1. Инвентаризация складов дроном.

Дрон сам облетает стеллажи и считает товар: без оператора, без GPS, по собственному зрению на борту.

2. Полёт без спутниковой навигации.

Борт держит маршрут и позицию там, где GPS нет или он подавлен: камера, визуальная одометрия.

3. Оптический модуль обнаружения.

Устройство на камерах, которое в реальном времени находит и ведёт объекты в кадре. Ничего не излучает — только оптика и обработка на борту. Требует и электроники, и компьютерного зрения, и нормального конструктива.

Это разные задачи, но стек общий: борт, электроника, прошивка, Linux, зрение. Поэтому работа не конвейерная — от пайки до отладки алгоритмов.

ЧЕМ ПРЕДСТОИТ ЗАНИМАТЬСЯ

1. Сборка и настройка изделий: от пайки силовой части и разводки до прошивки полётного контроллера и проверки всех систем перед вылетом.

2. Выезды на полёты и испытания. Полигон, объект, поле — в том числе вдали от города, в выходные и по погоде. Это регулярная часть работы, а не редкое исключение.

3. Разбор и настройка ПО: параметры полётного контроллера, логи, скрипты на борту, связка «борт — наземная станция», поиск причин, почему система ведёт себя не так, как должна.

4. Диагностика и ремонт: найти неисправность на уровне платы, разъёма, прошивки, а не «заменить блок и отправить дальше».

5. Доработка по результатам испытаний: перепаять, переписать, переделать конструктив — и снова проверить.

КОГО ИЩЕМ

Нам важен не список технологий, а подтверждённый опыт:

— У вас есть собранные и летавшие изделия. Не «участвовал в разработке», а конкретика: что собрали, на чём, сколько летало, что чинили. Готовы показать фото, видео, логи, ссылки.

— Вы держите паяльник и мультиметр не по памяти, а по привычке. Понимаете силовую часть: сечения, токи, просадки, почему греется разъём.

— Вы сами настраивали полётный контроллер и знаете, что делают параметры, которые меняете. Умеете читать лог полёта и объяснить, что в нём произошло.

— Вы работаете в Linux на уровне «поднял, настроил, нашёл причину».

— Вы работаете автономно. Проектная занятость — это не ежедневный надзор: задачи ставим результатом, дальше вы сами.

— Вам интересно докопаться, почему не работает. Если задача «сдать смену» — нам не по пути.

БУДЕТ ПЛЮСОМ

— ArduPilot или PX4: настройка, тюнинг, разбор логов.

— Python и автоматизация: скрипты на борту, обработка телеметрии, свои инструменты.

— Навигация без GPS, компьютерное зрение, работа с одноплатными вычислителями.

— Опыт испытаний и соревнований: там быстро видно, кто чего стоит.

—готовность ездить.

УСЛОВИЯ

— Санкт-Петербург. Мастерская в городе, выезды по городу и области, иногда дальше.

— Проектная занятость с оплатой за результат. Мы фиксируем результат, который нужен, и сумму за него — и не считаем часы. Оплата по этапам: сдал этап — получил деньги.

— Работаем и нашим инструментом, и вашим. Если привычнее свой паяльник, осциллограф или станция — вопросов нет. Комплектующие и расходники наши.

— Часть работы можно брать на дом: сборка, пайка, настройка, ПО — по договорённости. Полёты и испытания, естественно, только на площадке.

— Объём работ и приоритеты обсуждаем на старте: вы видите фронт работ и сумму до того, как берётесь.

— По результатам проекта возможен переход в штат.

ЧТО ПРИСЛАТЬ СРАЗУ

Не отклик «одной кнопкой». Напишите 5–7 строк: что собирали, на каком железе, что настраивали, что из этого летало или работало. Приложите фото, видео или ссылку по возможности. По такому письму сразу видно уровень — и оно экономит время нам обоим.