Руководитель транспортной логистики

Переезд в Брянск или Белгород — обязательное условие.

Зарплата: по итогам интервью, конкурентная, премия по KPI | Формат: офис + поле | 50–100+ единиц автопарка + подрядчики

Что за проект

Агрохолдинг полного цикла: живые животные, кормозаготовка, сезонные пики, биобезопасность. Перевозки — не фура с паллетами, а живой груз, ветконтроль на каждом рейсе и окно в час, когда скот должен быть на месте. Собственный автопарк растёт, наёмный транспорт закрывает пики, и нужен человек, который держит всю эту машину в руках — от тарифа до телематики.

Кого ищем

Руководителя транспортной логистики — человека, который считает рейс в рублях за километр и знает, чем перевозка живых животных отличается от перевозки кирпичей.

Ваши три главных результата:

1. Бесперебойность перевозок. Пиковые нагрузки, срывы подрядчиков, погода, ветеринария — вы выстраиваете систему, в которой скот и корма приезжают вовремя. Сценарии на пики, резерв мощностей, план «Б» на срыв — не теория на совещании, а отработанный механизм. Цель: план отгрузок выполняется даже в сезон, когда все вокруг срывают.
2. Экономика рейса. Удельная стоимость перевозки — ваш главный показатель. Вы знаете, где тонна‑километр дорожает: холостой пробег, перерасход ГСМ, тариф выше рынка, простой под погрузкой. Считаете эффект от каждого фактора отдельно — тариф, загрузка, маршрут, нормирование. Цель: стоимость перевозки снижается без потери качества и сроков.
3. Контроль и биобезопасность. ВСД, дезинфекция, тайминги, соответствие транспорта нормативам — не «бумажка для проверки», а часть процесса. Инциденты разбираются до причины, корректирующие действия доводятся до цеха и водителя. Ветеринарная служба и приёмка — ваши союзники, а не противники.

Чем предстоит заниматься

• Планирование отгрузок и маршрутов: живые животные, кормозаготовка, резервирование мощностей под пиковые нагрузки и срывы.
• Управление собственным автопарком 50–100+ единиц: распределение рейсов, контроль загрузки и полезного пробега, нормирование ГСМ, планирование ТО.
• Работа с телематикой: контроль движения, расхода топлива, простоев, отклонений от маршрута.
• Формирование пула подрядчиков: тендеры, переговоры по тарифам, контроль исполнения заявок и KPI перевозчиков.
• Ветеринарный контроль: ВСД, дезинфекция транспорта, соответствие нормативам, тайминги перевозки живого груза.
• Управление затратами: расчёт удельной стоимости перевозки, выявление отклонений, меры по снижению издержек.
• Процессы и регламенты: разработка чек‑листов, обучение команды, интеграция с 1С, TMS, телематикой.
• Управление рисками: фиксация и разбор инцидентов, корректирующие действия, взаимодействие с ветслужбой и приёмкой.
• Синхронизация с производством и агрономией: графики, зоны биобезопасности, мощности под сезонные пики.

Наш кандидат

Опыт и знания:

• Высшее образование.
• Транспортная логистика — от 4–5 лет, из них 2–3 года на руководящей позиции.
• Практический опыт в ЦФО либо в агрологистике с сезонными пиками.
• Управление смешанной моделью (собственный парк + наёмный транспорт) — от 50–100 единиц.
• Перевозки живых животных или работа в агрохолдинге: ВСД, биобезопасность — на уровне практики.
• Логистика кормозаготовки или сельхозперевозок чувствительных грузов.
• Экономика рейса: умеете считать стоимость и разделять эффект от разных факторов — тариф, загрузка, маршрут, расход.
• TMS/телематика, отчётность и дашборды, понимание интеграции с ERP.
• Тендеры, переговоры, формирование пула перевозчиков — делали сами, а не «контролировали отдел».

Управленческий опыт:

• Смешанный автопарк: собственный + наёмный, сезонные колебания спроса.
• Бюджетирование и контроль затрат — понимаете, из чего складывается стоимость рейса и как её снизить.
• Кросс‑функциональная работа: производство, агрономия, ветслужба, приёмка, подрядчики.
• Регламенты, чек‑листы, обучение команды — внедряли и доводили до исполнения.

Характер:

• Пиковый сезон — ваша рабочая реальность, а не форс‑мажор.
• Решения — на данных и расчётах, а не на «кажется, дорого».
• Готовы к релокации и командировкам до 30 %.

KPI позиции

• Выполнение плана отгрузок — в сезон и в межсезонье.
• Удельная стоимость перевозки — руб/т‑км, снижение к целевому значению.
• Полезный пробег и загрузка собственного автопарка.
• Доля инцидентов и нарушений веттребований — снижение.
• KPI подрядчиков: своевременность, сохранность груза, соблюдение требований.

Откуда приходят наши сильные кандидаты

Агрохолдинги и птицеводческие комплексы с собственным автопарком, мясоперерабатывающие предприятия с логистикой живого скота, кормозаготовительные компании, крупные сельхозперевозчики ЦФО.