Специалист по восстановлению деталей и ресурсосбережению (ремзона автобусного парка)

Главная задача
Организовать восстановление деталей, подлежащих восстановлению, и обеспечить экономию предприятия по статье затрат на запасные части и материалы — за счёт увеличения доли восстановленных компонентов в ремонтном цикле и снижения закупок новых деталей. Обеспечить контроль правильности установки деталей на транспортные средства и корректности их списания. Наладить работу с подрядчиками по восстановлению и подбор технически допустимых аналогов запчастей. Проводить мониторинг и сравнительный анализ стоимости деталей на различных ресурсах для формирования экономически обоснованных закупок. Контролировать использование технических жидкостей при ремонте и ТО автобусов, исключая ненормированный расход.

Обязанности:

• Формировать и вести номенклатуру деталей, пригодных к восстановлению (по узлам автобусов: ходовая, трансмиссия, кузовные элементы и т. п.), с классификацией по приоритету и экономической целесообразности;
• Организовывать поиск и отбор подрядчиков для восстановления деталей: анализировать рынок, собирать предложения, оценивать техническую оснащённость и компетенции партнёров, заключать договоры, контролировать исполнение и качество работ (наплавка, напыление, механическая обработка и др.);
• Подбирать аналоги запчастей, совместимые с транспортными средствами парка: работать с OEM‑номерами, каталогами и кросс‑таблицами, проверять соответствие по посадочным размерам, материалам и рабочим характеристикам; согласовывать применение аналогов с техническими специалистами, при необходимости организовывать тестовую установку;
• Проводить проверку стоимости устанавливаемых деталей на различных ресурсах: мониторить цены у поставщиков, на электронных торговых площадках, в каталогах дистрибьюторов и агрегаторах; сравнивать предложения по срокам поставки, условиям оплаты и гарантийным обязательствам; формировать обоснованные рекомендации по закупке по наилучшему соотношению «цена — срок — качество»;
• Контролировать использование технических жидкостей (масла, антифризы, тормозные, гидравлические жидкости и др.) при ремонте и техобслуживании автобусов: проверять соответствие объёмов заливки заводским нормативам и техкартам, выявлять случаи перерасхода или необоснованной замены, анализировать причины отклонений;
• Разрабатывать и внедрять меры по снижению ненормированного расхода технических жидкостей: нормирование по моделям автобусов, контроль остатков, правила хранения и учёта, внедрение мерной тары и фиксации расхода в заказ‑нарядах, исключение смешения несовместимых составов;
• Рассчитывать экономический эффект от восстановления, применения аналогов и оптимизации расхода техжидкостей: сравнивать стоимость восстановления с ценой новой детали, учитывать ресурс после восстановления, срок окупаемости, риски повторных ремонтов; фиксировать экономию по периодам;
• Разрабатывать и внедрять критерии приёмки восстановленных деталей и аналогов, методики входного контроля, требования к документации (акты, протоколы испытаний, сертификаты);
• Оптимизировать нормы расхода запчастей и материалов: анализировать статистику отказов и повторных работ, корректировать лимиты, исключать избыточные закупки за счёт замены на восстановленные компоненты и аналоги;
• Вести учёт: доля восстановленных деталей и аналогов в общем объёме, экономия в рублях, снижение остатков на складе, сокращение сроков простоя автобусов за счёт наличия «быстрого» ресурса, динамика расхода технических жидкостей по участкам и моделям техники;
• Контролировать правильность установки деталей на транспортные средства: проверять соответствие устанавливаемых деталей (новых, восстановленных, аналогов) технической документации и регламентам, участвовать в выборочных проверках качества монтажа, фиксировать отклонения и инициировать корректирующие мероприятия;
• Обеспечивать корректный порядок списания деталей: контролировать оформление актов списания, соответствие списаний фактическому расходу и нормативам, исключать необоснованные или ошибочные списания, анализировать причины сверхнормативного расхода и предлагать меры по их устранению;
• Взаимодействовать с ремзоной, технологами, снабжением и бухгалтерией: обосновывать закупки оборудования/оснастки для восстановления, согласовывать договоры с подрядчиками, участвовать в формировании бюджета по статье «запчасти и ремонт»;
• Проводить обучение мастеров и слесарей: как определять ремонтопригодность деталей на месте, как оформлять заявки на восстановление и подбор аналогов, как соблюдать нормы расхода и правила применения технических жидкостей, как фиксировать дефекты и результаты контроля, а также как соблюдать регламенты установки и списания.

• Опыт в автотранспортном производстве, ремзоне или на СТО (автобусный/грузовой сегмент — преимущество);
• понимание технологий восстановления деталей (наплавка, напыление, расточка, шлифовка, правка и т. д.) и умение выбирать экономически оправданный метод под тип детали;
• Навыки подбора и технической оценки аналогов: работа с каталогами, кросс‑таблицами, измерительным инструментом; понимание допусков, посадок и требований к материалам;
• Знание норм и особенностей применения технических жидкостей для автобусов (объёмы, интервалы замены, совместимость, условия хранения), навыки контроля расхода и выявления потерь;
• Навыки расчёта себестоимости и экономического эффекта: сравнение «новая vs восстановленная vs аналог», оценка ресурса, анализ окупаемости, расчёт экономии по статьям «запчасти» и «расходные материалы/техжидкости»;
• Знание нормативной базы по ремонту автобусов, технических условий, методов контроля качества;
• Умение работать с 1С/ERP, Excel, техдокументацией (ведомости, дефектные акты, техкарты), вести отчётность и KPI;
• Практический опыт применения инструментов бережливого производства (5S, стандартизация, картирование потока) для сокращения потерь в ремзоне;
• Готовность регулярно находиться на производственной площадке, общаться с рабочими, снимать сопротивление изменениям и объяснять выгоды восстановления, применения аналогов, нормирования техжидкостей, а также важность корректного учёта установки и списания деталей.Условия и оплата труда
• • Форма оплаты — сдельная, привязана к достигнутому экономическому результату. Доход складывается из базового оклада 30тр и премиальной части, которая напрямую зависит от фактической экономии по статье «запасные части и материалы» за отчётный период.
  • Целевые показатели для расчёта премии:
  ◦ доля восстановленных деталей в общем объёме замен (целевой уровень — от X % с поэтапным ростом);
  ◦ доля корректно подобранных и внедрённых аналогов (не менее Y % от общего числа замен, где применение аналогов технически допустимо);
  ◦ сумма экономии в рублях по итогам месяца/квартала (план устанавливается индивидуально);
  ◦ снижение доли повторных ремонтов по восстановленным узлам и аналогам (не выше Z %);
  ◦ сокращение среднего времени простоя автобуса из‑за отсутствия запчастей (на A часов);
  ◦ уровень отклонений по некорректной установке и ошибочному списанию деталей (не выше B %);
  ◦ снижение ненормированного расхода технических жидкостей (достижение норматива по моделям автобусов, сокращение перерасхода на C % относительно базового периода).

• Форма оплаты — сдельная, привязана к достигнутому экономическому результату. Доход складывается из базового оклада 30тр и премиальной части, которая напрямую зависит от фактической экономии по статье «запасные части и материалы» за отчётный период;
• Целевые показатели для расчёта премии:
• доля восстановленных деталей в общем объёме замен (целевой уровень — от X % с поэтапным ростом);
• доля корректно подобранных и внедрённых аналогов (не менее Y % от общего числа замен, где применение аналогов технически допустимо);
• сумма экономии в рублях по итогам месяца/квартала (план устанавливается индивидуально);
• снижение доли повторных ремонтов по восстановленным узлам и аналогам (не выше Z %);
• сокращение среднего времени простоя автобуса из‑за отсутствия запчастей (на A часов);
• уровень отклонений по некорректной установке и ошибочному списанию деталей (не выше B %);
• снижение ненормированного расхода технических жидкостей (достижение норматива по моделям автобусов, сокращение перерасхода на C % относительно базового периода).